{"id":125960,"date":"2022-10-05T12:24:32","date_gmt":"2022-10-05T15:24:32","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/?p=125960"},"modified":"2022-10-05T12:24:34","modified_gmt":"2022-10-05T15:24:34","slug":"espaco-acadil-recordacoes-automotivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/espaco-acadil-recordacoes-automotivas\/","title":{"rendered":"Espa\u00e7o Acadil: Recorda\u00e7\u00f5es Automotivas"},"content":{"rendered":"\n

Guilherme Del Campo\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>
Cadeira n\u00ba 11 I Patrono Mario de Andrade<\/p>\n\n\n\n

Nos anos cinquenta e sessenta os poucos autom\u00f3veis que circulavam em Itu eram importados. Destacavam-se marcas como a Ford; Chevrolet; Oldsmobile; Buick, Studebacker; GMC; Plymouth; Mercedes-Benz; Opel; Mercury; Pontiac; Buick; Skoda, entre outras de origens norte-americanas e europeias. Essa mat\u00e9ria extra\u00ed das minhas recorda\u00e7\u00f5es aos 14 anos, portanto pode embutir erros ou omiss\u00f5es, os quais pe\u00e7o desculpas.<\/p>\n\n\n\n

Um dos comerciantes pioneiros do ramo foi o meu tio Eridano Del Campo, que residia em Itu e em S\u00e3o Paulo. Foi ele quem me ensinou a dirigir. De S\u00e3o Paulo ele trazia para o interior belos autom\u00f3veis para comercializ\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

Eridano fundou a primeira loja de eletrodom\u00e9sticos de Itu chamada: \u201cA El\u00e9trica\u201d. Para vender uma geladeira,precisava deix\u00e1-la na resid\u00eancia do comprador por um m\u00eas. Se ningu\u00e9m ficasse doente o neg\u00f3cio era fechado. Ao lado do Hotel Central da fam\u00edlia, havia um ponto de taxi. Minha av\u00f3 Clotilde chamava Benedito, que era afro-descendente e desprestigiado pelos passageiros, e atirava alguns trocados para ajud\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

No governo de Juscelino Kubistschek abriu-se o mercado brasileiro para que fabricantes de ve\u00edculos viessem para o Brasil. Foi o principal articulador da nova capital, Bras\u00edlia no planalto central e o desenvolvimento da planta rodovi\u00e1ria do Brasil.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Em Itu, os representantes das \u201cag\u00eancias de autom\u00f3veis\u201d, como eram conhecidas eram compostas por fam\u00edlias dignas e empreendedoras. A fam\u00edlia Franceschinelli representava a f\u00e1brica da Volkswagen que produzia o fusca sedan, apelidado de besouro, depois a Kombi; os irm\u00e3os Appendino respondiam pelos ve\u00edculos da Ford. Eu me lembro do Ford Farlaine do saudoso Orlando Carpi, presente dos filhos. Carlinhos Gandini representava a DKW-Vemag sedan e a Vemaguet de origem alem\u00e3, cujo motor 2 tempos exigia a mistura de \u00f3leo na gasolina provocando uma fuma\u00e7a ardida; os Di Ciero comercializavam os Jeeps, valentes combatentes da Guerra, depois a Rural Willys e o AeroWillys;\u00a0 os irm\u00e3os Ferretti possu\u00edam um posto de gasolina na rua Santa Rita e eram respons\u00e1veis pelos carros da\u00a0 Chevrolet; Ernesto Scavacini e filhos na pra\u00e7a da Independ\u00eancia vendiam os confort\u00e1veis Simca-Chambord, apelidados de Belo Ant\u00f4nio, refer\u00eancia ao filme italiano do mesmo nome, estrelado por Marcello Mastroianni,\u00a0 de 1960, cuja associa\u00e7\u00e3o era sua impot\u00eancia sexual, visto o Simca possuir um motor fraco.<\/p>\n\n\n\n

Minha paix\u00e3o era um Chevrolet BelAir, um dos carros mais belos da \u00e9poca. Creio que matrizes obsoletas de outros pa\u00edses foram reaproveitadas nos pa\u00edses em desenvolvimento. Hoje n\u00e3o podemos afirmar que h\u00e1 ve\u00edculos ruins. A eletr\u00f4nica faz sua parte e agora, recentemente j\u00e1 surgem ve\u00edculos h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos, havendo grandes possibilidades no desenvolvimento de motores movidos a hidrog\u00eanio. Aguardemos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Guilherme Del Campo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[280],"tags":[],"yoast_head":"\nEspa\u00e7o Acadil: Recorda\u00e7\u00f5es Automotivas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Por Guilherme Del Campo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/espaco-acadil-recordacoes-automotivas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Espa\u00e7o Acadil: Recorda\u00e7\u00f5es Automotivas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" 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