{"id":42312,"date":"2016-02-13T10:51:55","date_gmt":"2016-02-13T12:51:55","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/?p=42312"},"modified":"2016-02-13T10:51:55","modified_gmt":"2016-02-13T12:51:55","slug":"carrao-valoroso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/carrao-valoroso\/","title":{"rendered":"Carr\u00e3o valoroso!"},"content":{"rendered":"

J.C. Arruda<\/strong><\/p>\n

Um era o Z\u00e9 Fartura, figura que se tornou lend\u00e1ria em Itu pela esperteza que sempre demonstrou como comerciante. Outro era o Z\u00e9 Carlos Marretta, filho de um dentista ituano. O caso \u00e9 o seguinte: logo no in\u00edcio dos anos 60, com a cria\u00e7\u00e3o da primeira ind\u00fastria automobil\u00edstica no pa\u00eds, a Volkswagem, todo o Brasil entrou em nova fase de sonhos e expectativas. A cada dia que passava aumentava a ansiedade das fam\u00edlias brasileiras em ter o seu pr\u00f3prio \u201cFusca\u201d. Esse ve\u00edculo passou a ser s\u00edmbolo de \u201cstatus\u201d, como se dizia na \u00e9poca.<\/p>\n

Foi bom para muitos, mas n\u00e3o para todos. Quem teve privil\u00e9gio de conseguir uma concession\u00e1ria da Volks ganhou muito dinheiro em raz\u00e3o da prefer\u00eancia nacional. Em compensa\u00e7\u00e3o, as concession\u00e1rias de ve\u00edculos importados, casos da GM e da Ford, passaram a enfrentar forte concorr\u00eancia. As pessoas passaram a preferir o Fusca por v\u00e1rios motivos: por ser mais econ\u00f4mico no consumo; porque o custo das pe\u00e7as era mais em conta; porque o novo carro dispensava o uso de \u00e1gua no radiador, raz\u00e3o de muitos motores fundidos; enfim tamb\u00e9m por outras vantagens.<\/p>\n

Tanto assim que, hoje em dia, quem prestar aten\u00e7\u00e3o nas casas constru\u00eddas nas d\u00e9cadas de 60 e 70 vai notar que as garagens, quase todas, eram dimensionadas para acolher o sonho da fam\u00edlia que deveria ser exibido: o Fusca. E, desse modo, os carr\u00f5es importados foram cedendo espa\u00e7o e desaparecendo, chegando aos dias atuais como propriedade apenas de colecionadores. \u00c9 desse tempo que vem o epis\u00f3dio envolvendo o inesquec\u00edvel Z\u00e9 Fartura e o peralta do Z\u00e9 Carlos Marretta.<\/p>\n

Z\u00e9 Fartura acabou com um verdadeiro \u201cmico\u201d nas m\u00e3os: um Pontiac Ano 40 que, quando lan\u00e7ado no mercado, havia sido o \u201ctop\u201d de todos. Ele havia conseguido passar pra frente v\u00e1rios carros, mas o tal do \u201cPontiac\u00e3o\u201d n\u00e3o havia meio. O m\u00e1ximo que ofereciam em Itu era CR$ 10 mil e ele queria pelo menos CR$ 20 mil para n\u00e3o ficar no preju\u00edzo. Foi nessa inten\u00e7\u00e3o que ele convidou o Z\u00e9 Carlos Marretta para ir com ele at\u00e9 a Capital, onde sempre funcionaram as bocas de carros, dominadas pelos verdadeiros azes no ramo, malandros como s\u00f3 eles.<\/p>\n

Chegando em S\u00e3o Paulo, Z\u00e9 Fartura foi sozinho a v\u00e1rias bocas dos usados, se separando de Marretta, que foi para outros endere\u00e7os. Finalmente, numa delas, ofereceram CR$ 10 mil pelo carr\u00e3o. Z\u00e9 Fartura fincou p\u00e9: queria pelo menos CR$ 30 mil. N\u00e3o houve acordo. Ent\u00e3o ele pediu ao gerente da boca para deixar o Pontiac por algumas horas estacionado no local, enquanto iria fazer uma consulta m\u00e9dica. Permiss\u00e3o concedida, ele foi para a rua. Passados menos de 30 minutos, entra na boca um senhor de terno e gravata, sapatos brilhando, de finos modos com elegante chap\u00e9u de feltro na cabe\u00e7a.<\/p>\n

Come\u00e7ou a ver os carros. Quando deu com o carr\u00e3o, chamou o gerente: – \u201cQual o pre\u00e7o desse Pontiac?\u201d \u2013 Perguntou. O gerente foi logo utilizando de suas habilidades: – \u201cMeu amigo, este \u00e9 um carro para pessoas de fino trato, pessoas que queiram, al\u00e9m do conforto e espa\u00e7o, exibir o padr\u00e3o de vida que possuem. S\u00f3 tem um problema, ou seja, o dono est\u00e1 pedindo CR$ 35 mil por ele\u201d.<\/p>\n

Para espanto do vendedor, o cliente nem pestanejou: – \u201cEu conhe\u00e7o esse carro, sei das qualidades da marca Pontiac e da raridade que ele representa. Vou lhe deixar CR$ 5 mil em dinheiro como sinal para garantir o neg\u00f3cio enquanto vou aqui ao lado na reda\u00e7\u00e3o da Folha (De S\u00e3o Paulo). Voltando de l\u00e1, se o dono concordar, lhe dou o restante e fechamos a venda\u201d.
\nProposta feita, proposta aceita.<\/p>\n

Quando Z\u00e9 Fartura voltou \u00e0 boca, foi recebido pelo gerente que arriscou: – \u201cTemos um comprador para seu carro, mas ele s\u00f3 paga CR$ 25 mil\u201d. Z\u00e9 Fartura demonstrando contrariedade pegou um cheque visado numa ag\u00eancia vizinha do Banco Nacional e fechou o neg\u00f3cio, assinando todos os documentos, n\u00e3o sem antes se despedir do velho Pontiac passando afetuosamente a m\u00e3o no cap\u00f4 do carro, chegando a ficar com os olhos marejados de l\u00e1grimas. Saiu para as ruas e foi direto para a Rodovi\u00e1ria, onde entrou no \u00f4nibus que o traria de volta para Itu. Como seu colega de poltrona, j\u00e1 estava sentado o Z\u00e9 Carlos Marretta, que logo foi lhe dizendo: – \u201cDeu tudo certo, Z\u00e9. Olha, fiquei feliz em ajudar, mas a \u00fanica coisa que me incomodou foi ter que usar terno, gravata e sapatos chiques, por\u00e9m apertados, al\u00e9m daquele chap\u00e9u de almofadinha!\u201d<\/p>\n

Quanto ao Pontiac, dizem que o dono da boca s\u00f3 conseguiu vend\u00ea-lo de verdade ap\u00f3s 8 meses e por CR$ 10 mil…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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