{"id":54349,"date":"2016-11-24T13:48:40","date_gmt":"2016-11-24T15:48:40","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/?p=54349"},"modified":"2016-11-24T13:48:40","modified_gmt":"2016-11-24T15:48:40","slug":"carros-eletricos-ja-sao-realidade-mas-nao-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/carros-eletricos-ja-sao-realidade-mas-nao-aqui\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o realidade &#8211; mas n\u00e3o aqui"},"content":{"rendered":"<p><em><\/em><\/p>\n<p><em>Entenda por que o Brasil ainda n\u00e3o conseguiu implantar o sistema de transporte que beneficia o meio ambiente, a mobilidade urbana e, principalmente, o bolso do consumidor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ambiente atual n\u00e3o poderia ser melhor. Recentemente, os governos do Brasil e Portugal firmaram um novo marco de coopera\u00e7\u00e3o, com prioridade para a mobilidade el\u00e9trica. Portugal come\u00e7ou sua pol\u00edtica de mobilidade em 2008. Menos de uma d\u00e9cada depois, o pa\u00eds tem 1.600 pontos de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos espalhados por todas as regi\u00f5es, garantindo assim que um ve\u00edculo possa rodar como qualquer outro movido a combust\u00edvel f\u00f3ssil. Um marco regulat\u00f3rio que incentiva a inova\u00e7\u00e3o do setor e garanta a participa\u00e7\u00e3o para empresas comercializarem a energia para a rede de mobilidade el\u00e9trica s\u00e3o alguns dos pontos que explicam o sucesso do projeto em Portugal. A rede \u00e9 de propriedade do governo portugu\u00eas, mas a descentraliza\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 encaminhada e o plano \u00e9 repassar os postos de reabastecimento para as prefeituras.<\/p>\n<p>Para o superintendente de Projetos Especiais da Copel e professor da Universidade Positivo (UP), Julio Omori, para abastecer um pa\u00eds com as dimens\u00f5es do Brasil seriam necess\u00e1rios cerca de 40 mil eletropostos. \u201c\u00c9 poss\u00edvel executarmos a instala\u00e7\u00e3o em at\u00e9 7 anos, dependendo do investimento dispon\u00edvel e do modelo de execu\u00e7\u00e3o\u201d, afirma. Segundo ele, o maior recurso necess\u00e1rio \u00e9 para prover a infraestrutura el\u00e9trica de alimenta\u00e7\u00e3o destes eletropostos, cuja demanda pode variar de acordo com o regime (carga lenta ou carga r\u00e1pida). Por\u00e9m, o Brasil ainda est\u00e1 preso a indefini\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias. \u201cHoje, apenas as empresas de distribui\u00e7\u00e3o de energia podem vender a energia para consumidores finais de baixa tens\u00e3o\u201d, conta o professor. Este ano, a Aneel abriu processo de consulta p\u00fablica para tratar do tema. As informa\u00e7\u00f5es sobre a consulta est\u00e3o dispon\u00edveis no endere\u00e7o <a href=\"http:\/\/www.aneel.gov.br\/consultas-publicas\">http:\/\/www.aneel.gov.br\/consultas-publicas<\/a>.<\/p>\n<p>De acordo com Omori, a implanta\u00e7\u00e3o de uma rede de mobilidade el\u00e9trica no Brasil beneficiaria n\u00e3o apenas o consumidor, com a economia de combust\u00edvel, como o meio ambiente e, inclusive, as distribuidoras de energia, com aumento na base de remunera\u00e7\u00e3o. Mas o principal benef\u00edcio \u00e9 para o bolso do consumidor. Para ter uma ideia de custo, para rodar cerca de 120 Km, um ve\u00edculo leve de passeio gasta em m\u00e9dia 16kWH, totalizando um valor de R$13 por recarga, sendo que R$ 2, em m\u00e9dia, ficam com as distribuidoras para remunera\u00e7\u00e3o da infraestrutura. \u201cPor outro lado, h\u00e1 o risco de sobrecarga no sistema el\u00e9trico, caso n\u00e3o haja planejamento na implanta\u00e7\u00e3o dos pontos sem o devido refor\u00e7o na rede\u201d, alerta Omori. Isso aconteceria se, por exemplo, todos os ve\u00edculos de uma determinada \u00e1rea efetuarem carga r\u00e1pida ao mesmo tempo. \u201cContra este problema, o mais recomendado \u00e9 que seja implantado tamb\u00e9m um sistema de gest\u00e3o de demanda integrada que ajudar\u00e1, no futuro, a controlar tamb\u00e9m os pr\u00f3prios ve\u00edculos el\u00e9tricos que efetuaram cargas em locais particulares como as resid\u00eancias. \u00c9 neste ponto onde o conceito de redes inteligentes se integra com os ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, esclarece o professor.<\/p>\n<p>\u201cO setor de distribui\u00e7\u00e3o de energia brasileiro \u00e9 estrat\u00e9gico para garantir a viabilidade de uma rede de mobilidade el\u00e9trica nacional, como a que j\u00e1 existe em Portugal, a primeira na\u00e7\u00e3o do mundo em que um carro movido \u00e0 eletricidade pode abastecer em qualquer ponto do territ\u00f3rio do pa\u00eds\u201d. A afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 de Gualter Cris\u00f3stomo, presidente da CEiiA (Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produtos), empresa portuguesa da cidade do Porto, especializada na cria\u00e7\u00e3o de redes de mobilidade el\u00e9trica e aeron\u00e1utica. \u201cO ve\u00edculo el\u00e9trico pode ser um inspirador que ajude na gest\u00e3o integrada dos servi\u00e7os de energia. Trata-se de uma oportunidade de neg\u00f3cios para as distribuidoras criarem redes de abastecimento para ve\u00edculos el\u00e9tricos. As distribuidoras brasileiras podem virar uma refer\u00eancia no mundo associadas \u00e0 mobilidade el\u00e9trica\u201d, afirmou Cris\u00f3stomo, durante o SENDI 2016 (Semin\u00e1rio Nacional de Distribui\u00e7\u00e3o de Energia El\u00e9trica), em Curitiba.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entenda por que o Brasil ainda n\u00e3o conseguiu implantar o sistema de transporte que beneficia o meio ambiente, a mobilidade<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o realidade - mas n\u00e3o aqui<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entenda por que o Brasil ainda n\u00e3o conseguiu implantar o sistema de transporte que beneficia o meio ambiente, a mobilidade urbana e, principalmente, o\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/carros-eletricos-ja-sao-realidade-mas-nao-aqui\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o realidade - mas n\u00e3o aqui\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Entenda por que o Brasil ainda n\u00e3o conseguiu implantar o sistema de transporte que beneficia o meio ambiente, a mobilidade urbana e, principalmente, o\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/carros-eletricos-ja-sao-realidade-mas-nao-aqui\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Jornal Perisc\u00f3pio | Jornal do Povo\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/jornalperiscopioitu\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-11-24T15:48:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/cropped-cropped-logo_Jornal_Periscopio-2.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"420\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"106\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Daniel N\u00e1poli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Daniel N\u00e1poli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/carros-eletricos-ja-sao-realidade-mas-nao-aqui\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/carros-eletricos-ja-sao-realidade-mas-nao-aqui\/\"},\"author\":{\"name\":\"Daniel N\u00e1poli\",\"@id\":\"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/#\/schema\/person\/b9617ba660f9fcbad9be7606e3d86864\"},\"headline\":\"Carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o realidade &#8211; 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