![\"\"](\"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/pneu.jpg\")
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Reconhecer o momento correto para trocar os pneus do carro \u00e9 uma tarefa importante. Com o avan\u00e7o das tecnologias e aumento da qualidade dos pneum\u00e1ticos, ficar atento aos sinais que o pr\u00f3prio pneu indica \u00e9 a atitude mais correta para saber a hora certa da substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para Jos\u00e9 Carlos Quadrelli, gerente geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone do Brasil, existem algumas vari\u00e1veis que podem determinar o momento certo para realizar a troca. \u201cPode variar de acordo com o tipo de pneu (radial ou diagonal), com o volume de carga transportada, a maneira como o motorista conduz o ve\u00edculo (freadas, arranque, curvas etc.), a estrada onde o ve\u00edculo trafega, o clima, a manuten\u00e7\u00e3o correta e outros aspectos\u201d, diz.<\/p>\n
Desta maneira, o motorista pode adotar o TWI (Tread Wear Indicator) como principal indicativo a ser considerado. Eles s\u00e3o ressaltos de borracha que ficam nos sulcos dos pneus e possuem 1,6 mm de profundidade. Quando chegam ao seu limite, sinalizam que o pneu deve ser trocado, pois passou a ser considerado \u2018careca\u2019, interferindo na seguran\u00e7a e se tornando pass\u00edvel de autua\u00e7\u00e3o pelas autoridades de tr\u00e2nsito. \u201cA regra TWI s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida para pneus com bolhas, rasgos ou perfura\u00e7\u00f5es, que nestes casos devem ser substitu\u00eddos imediatamente\u201d, comenta Quadrelli.<\/p>\n
Outro ponto importante se refere \u00e0 quantidade de pneus a ser substitu\u00edda. O recomendado \u00e9 trocar os quatro ao mesmo tempo, caso tenham sido utilizados de forma uniforme. Isso possibilita que estejam todos nas mesmas condi\u00e7\u00f5es. Caso n\u00e3o seja poss\u00edvel a troca dos dois conjuntos, o par de pneus novos deve ser colocado no eixo traseiro, que \u00e9 o maior respons\u00e1vel pela estabilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n
Para escolher um novo pneu, \u00e9 necess\u00e1rio saber a largura, a altura (ou s\u00e9rie) e o aro, al\u00e9m do \u00edndice de carga e s\u00edmbolo de velocidade. Se o motorista n\u00e3o possuir o manual, deve entrar em contato com a montadora para obter tais informa\u00e7\u00f5es. Caso o pneu velho seja original, \u00e9 poss\u00edvel verificar estas informa\u00e7\u00f5es em suas laterais. L\u00e1 constam dois n\u00fameros separados por uma barra que indicam largura e altura. A letra indica o tipo (radial ou diagonal) e o n\u00famero seguinte trata-se do aro da roda.<\/p>\n
Desta maneira, o pneu 175\/70 82T, por exemplo, tem 175 mm de largura de se\u00e7\u00e3o, e altura igual a 70% da largura de se\u00e7\u00e3o, \u00e9 radial e \u00e9 montado em rodas de aro 13 polegadas. Se n\u00e3o houver letra \u00e9 porque ele \u00e9 diagonal. O n\u00famero 82 \u00e9 o \u00edndice de carga e indica que o pneu suporta uma carga de 475 kg. J\u00e1 a letra T \u00e9 o s\u00edmbolo de velocidade e indica que o pneu pode ser usado \u00e0 velocidade de 190 km\/h quando submetido \u00e0 carga m\u00e1xima. A lateral do pneu tamb\u00e9m traz a informa\u00e7\u00e3o de sua data de fabrica\u00e7\u00e3o e n\u00e3o de validade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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