![\"\"](\"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/VW-1600.jpg\")
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Com a mesma plataforma do Fusca, o VW 1600 chegou ao mercado em dezembro de 1968. Era um carro de tr\u00eas volumes e quatro portas, com motor a ar de 1600cc, instalado na traseira. Tinha acomoda\u00e7\u00e3o para quatro pessoas e alcan\u00e7ava uma velocidade total de 135 km\/h.<\/p>\n
A dianteira, com dois far\u00f3is retangulares, foi a \u00fanica no mundo at\u00e9 1970, quando ganhou dois far\u00f3is redondos de cada lado. Suas formas \u2013 quadradas \u2013 eram marcantes, mas o sucesso ficou limitado, agradando mais aos taxistas.<\/p>\n
Curiosamente o modelo acabou ganhando o apelido de “Z\u00e9 do Caix\u00e3o” e no Sul do pa\u00eds tamb\u00e9m ficou conhecido por “saboneteira”, dois apelidos n\u00e3o muito lisonjeiros, que acabaram colaborando para o insucesso.<\/p>\n
O “Z\u00e9 do Caix\u00e3o” acabou tendo vida curta, sendo produzido apenas entre final de 1968 e meados de 1971. Por outro lado, acabou sendo o precursor do Passat, que transformou-se em grande sucesso.<\/p>\n
Atualmente, mesmo entre colecionadores, o VW 1600 n\u00e3o est\u00e1 entre os preferidos, embora muitos ainda o tenham como um carro at\u00e9 hoje robusto, forte e de boa manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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