{"id":83379,"date":"2018-02-28T10:26:46","date_gmt":"2018-02-28T13:26:46","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/?p=83379"},"modified":"2018-02-28T10:26:46","modified_gmt":"2018-02-28T13:26:46","slug":"palio-apos-22-anos-no-mercado-modelo-e-aposentado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/palio-apos-22-anos-no-mercado-modelo-e-aposentado\/","title":{"rendered":"Palio: ap\u00f3s 22 anos no mercado, modelo \u00e9 aposentado"},"content":{"rendered":"

O carro mais vendido de 2014 deixa de ser produzido em Betim e marca a consolida\u00e7\u00e3o do novo modelo de neg\u00f3cios da montadora italiana<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A Fiat anunciou a aposentadoria do Palio, autom\u00f3vel que fez enorme sucesso em sua trajet\u00f3ria de 22 anos no mercado brasileiro. Durante duas d\u00e9cadas, ele foi o grande concorrente do Gol e, em 2014, conseguiu seu \u00fanico t\u00edtulo de carro mais vendido do Brasil, desbancando o rival da Volkswagen que reinava h\u00e1 27 anos.<\/p>\n

O Palio sai de cena por dois motivos: 1) a Fiat cansou de ser conhecida como a montadora dos carros baratos e 2) o carro perdeu o sentido numa linha que j\u00e1 tem Mobi, Uno e Argo. Em 2017, sua \u00faltima temporada completa, o Fiat Palio emplacou apenas 20.138 unidades, n\u00famero que lhe rendeu a 37\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking de carros. Considerando s\u00f3 os hatches<\/em> da pr\u00f3pria Fiat, o Palio vendeu menos que o Mobi (54.270 unidades), o Uno (34.165) e at\u00e9 o novato Argo (27.925).\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nova estrat\u00e9gia da Fiat<\/strong><\/p>\n

O Palio venceu muitas corridas de rali no Brasil e, principalmente, fez bem o papel de carro-chefe da Fiat nas vendas. Mas seu tempo passou. Dentro da nova estrat\u00e9gia da Fiat, investir no lan\u00e7amento de uma terceira gera\u00e7\u00e3o, muito mais moderna como exigem os tempos atuais, seria mais caro do que fazer um carro totalmente novo para substituir, ao mesmo tempo, o Bravo, o Punto e o pr\u00f3prio Palio. E assim nasceu o Argo, que vem tendo bom resultado nas vendas. Melhor que isso: o Argo est\u00e1 posicionado em um segmento superior ao do Palio, o que significa maior retorno financeiro para a FCA (Fiat Chrysler Automobiles).<\/p>\n

Abaixo do Palio, por outro lado, a Fiat j\u00e1 tinha o Uno \u2013 um carro com mais tradi\u00e7\u00e3o \u2013, que n\u00e3o tem nenhuma vers\u00e3o brigando diretamente com o Argo. Para encarar os novos tempos, de busca por mobilidade diferenciada, a Fiat decidiu investir no Mobi, um carro de produ\u00e7\u00e3o muito mais barata, que n\u00e3o exigiu um alto investimento, e mesmo assim n\u00e3o precisa ter todas as suas vers\u00f5es com o pre\u00e7o l\u00e1 embaixo.<\/p>\n

Assim, a estrat\u00e9gia da FCA foi reposicionar a Fiat como a marca dos carros diferenciados, descolados, antenados com os jovens da p\u00f3s-modernidade. O Mobi teve e ainda tem algumas dificuldades, mas \u00e9 mais f\u00e1cil vend\u00ea-lo do que ao Palio. Com informa\u00e7\u00f5es do Motor Show.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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