{"id":87902,"date":"2018-06-09T09:28:17","date_gmt":"2018-06-09T12:28:17","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/?p=87902"},"modified":"2018-06-09T09:28:17","modified_gmt":"2018-06-09T12:28:17","slug":"um-respiro-saudavel-em-meio-paralisacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalperiscopio.com.br\/site\/um-respiro-saudavel-em-meio-paralisacao\/","title":{"rendered":"Um respiro (saud\u00e1vel) em meio \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Por Andr\u00e9 Ferretti*<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A greve dos caminhoneiros, finalizada no dia 30 de maio, causou diversos transtornos em todo Brasil, mas teve tamb\u00e9m pontos positivos. Entre eles, o benef\u00edcio ao meio ambiente e a sa\u00fade das pessoas, gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes na atmosfera.<\/p>\n

Mesmo que n\u00e3o existam dados oficiais divulgados ap\u00f3s os dez dias de paralisa\u00e7\u00e3o nas estradas brasileiras, a diminui\u00e7\u00e3o no volume de gases de efeito estufa liberados na atmosfera \u00e9 not\u00f3ria. No Pa\u00eds, caminh\u00f5es e \u00f4nibus s\u00e3o alvos constantes do controle de emiss\u00f5es, pois s\u00e3o respons\u00e1veis por aproximadamente 90% da libera\u00e7\u00e3o de poluentes – mesmo representando menos de 5% da frota rodovi\u00e1ria brasileira -, os quais pioram a qualidade do ar e impactam na sa\u00fade das pessoas.<\/p>\n

Atualmente, o Brasil possui uma frota de cerca de 2 milh\u00f5es de caminh\u00f5es de carga, e estimativas de algumas entidades do setor calculam que mais de 1 milh\u00e3o aderiram \u00e0 \u00faltima greve. Se levarmos em conta os 102 milh\u00f5es de toneladas de CO2 e emitidas em 2016, somente por ve\u00edculos de transporte de carga – de acordo com o Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es e Remo\u00e7\u00f5es de Gases de Efeito Estufa (SEEG) do Observat\u00f3rio do Clima -, \u00e9 poss\u00edvel fazer uma r\u00e1pida conta e verificar o quanto o meio ambiente “ganhou” nesses dias: cerca de 2,83 milh\u00f5es de toneladas de CO2 e deixaram de ser emitidos nos dez dias de paralisa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Isso sem contar a diminui\u00e7\u00e3o da frota circulante de autom\u00f3veis, em virtude da falta de combust\u00edveis nos postos. \u00c9 claro que as emiss\u00f5es oriundas da utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f3leo diesel n\u00e3o s\u00e3o as \u00fanicas que preocupam. Mas, por conta dos \u00faltimos\u00a0 acontecimentos, \u00e9 inevit\u00e1vel pensarmos em novas fontes de energia para melhorar a qualidade do ar e diminuir os efeitos do aquecimento global.<\/p>\n

Um estudo realizado por cientistas da The Nature Conservancy (TNC) e de outras 15 institui\u00e7\u00f5es, divulgado em novembro de 2017, apontou que a restaura\u00e7\u00e3o de florestas, a recupera\u00e7\u00e3o de solos e a prote\u00e7\u00e3o de mangues – que reduzem emiss\u00f5es de gases do efeito estufa por meio da conserva\u00e7\u00e3o ambiental – podem ser t\u00e3o impactantes para a diminui\u00e7\u00e3o dos efeitos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, quanto a elimina\u00e7\u00e3o completa da queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis. O estudo refor\u00e7a tamb\u00e9m a import\u00e2ncia de governos, empresas e comunidades inclu\u00edrem as solu\u00e7\u00f5es naturais como parte do esfor\u00e7o para conter o aquecimento do planeta, al\u00e9m da mudan\u00e7a para energias renov\u00e1veis e o incentivo aos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es de mitiga\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 mudan\u00e7a do clima, chamadas Solu\u00e7\u00f5es Baseadas na Natureza (Adapta\u00e7\u00e3o baseadas em Ecossistemas \u00e0 mudan\u00e7a do clima – AbE), s\u00e3o um dos principais chamarizes para inserirmos a conserva\u00e7\u00e3o da natureza nas agendas pol\u00edticas, nas estrat\u00e9gias empresariais e nas demandas da sociedade. No Brasil, o n\u00famero de projetos com AbE ainda \u00e9 pequeno, mas conta com um potencial enorme, ainda mais se somados a a\u00e7\u00f5es efetivas do Governo.<\/p>\n

Com a greve tivemos, mais uma vez, um exemplo do quanto somos ref\u00e9ns do transporte rodovi\u00e1rio no Brasil e, consequentemente, do diesel – visto que a luta dos caminhoneiros iniciou justamente pela redu\u00e7\u00e3o no valor desse combust\u00edvel. E isso nos faz pensar que estamos cada vez mais longe de contribuir para o objetivo maior do Acordo de Paris, que \u00e9 o de manter o aumento da temperatura m\u00e9dia da Terra, at\u00e9 o final do s\u00e9culo, bem abaixo dos 2\u00b0C, e continuar os esfor\u00e7os para limit\u00e1-lo a 1,5\u00b0C.<\/p>\n

J\u00e1 passou da hora de inserirmos na nossa rotina e na nossa cultura a\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o bem como de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. Precisamos entender que nossas atitudes hoje ser\u00e3o resultado do futuro das pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

*Andr\u00e9 Ferretti \u00e9 gerente na Funda\u00e7\u00e3o Grupo Botic\u00e1rio de Prote\u00e7\u00e3o \u00e0 Natureza, membro da Rede de Especialistas em Conserva\u00e7\u00e3o da Natureza e coordenador geral do Observat\u00f3rio do Clima.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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